::Elkészült - Completed
http://www.youtube.com/watch?v=arm8jVYk6K0
Nissan Laurel 日産ローレル
- avagy az elmebetegség határa, a csillagos ég!!! - or the limit of mental illness in the starry sky!!! 日産ローレル-精神疾患や星空の限界
BLOG | MÚLT
2011. január 1., szombat
2009. november 6., péntek
::Folyik a munka - Under construction
ezt KFP firkálta ide. Mikor is? Asszem 3:22 volt az órára írva.
2009. március 4., szerda
::Megkezdődött a karosszériamunka. Started bodywork.
ezt KFP firkálta ide. Mikor is? Asszem 21:00 volt az órára írva.
2008. május 11., vasárnap
::Hátsó híd felújítás - Rear axle restoration
Hátsóhíd felújítás
Rear axle restoration
Előtte...
Before...
(Háttérben: apránként gyűlik a biodízel)
(Background: coming together little by little, the biodiesel)
Közben...
While...
(csiszolás-homokfúvás)
(grinding-sandblasting)
Utána
After
Sajnos az előző tulaj szerelője, nem állt a helyzet magaslatán!
A zsugorgyűrűt minden esetben cserélni kell. A szervizkönyv szerint, "always replace".
Hát, itt csak a "never replace" működött, egy kis heftelős TSZ-módszerrel.
Unfortunately, maintenance of the previous owner, was not in the heights of the situation!
The fixing ring in any case, should be changed. Service in accordance with the "always replace".
Well, this is only the "never replace" worked a little "communist agricultural cooperatives" method.
Itt csak két pötty...
There are only two spots...
Kókler munka!
Mountebank work!
Pár éve, vittek tőlem bontott féltengelyt, amit a "pöttyintett" féltengely helyett szerelt be a szerelő kolléga. A pöttyintés helyén a féltengely anyagában feszültség alakult ki, és onnan kiindulva el is tört. Nekem, szerencsém volt!
Few years agon, has been divided into hemishells me what the "welded" in place of hemishells mounted in the fitter mate. The location of the welding voltage hemishells materials developed, and then starting it is broken. I was lucky!
ezt KFP firkálta ide. Mikor is? Asszem 23:28 volt az órára írva.
2008. február 11., hétfő
::Nissan alkatrész kódok - Nissan parts codes
Többen kérdezték, a Nissan alkatrész kódokat. Az egyszerűség kedvéért, az alábbi címeken részletes infók:
Many have asked about the Nissan parts codes. For simplicity's sake, for the detailed info, please visit:
http://www.datman.co.uk/interp.htm
http://www.ratdat.com/?page_id=24
http://www.ratdat.com/?page_id=112
http://www.ratdat.com/?page_id=113
ezt KFP firkálta ide. Mikor is? Asszem 11:27 volt az órára írva.
2007. december 22., szombat
::2007-2008 tél. Winter 2007-2008
Behavazott...
Snow-bound...
ezt KFP firkálta ide. Mikor is? Asszem 3:31 volt az órára írva.
2007. november 16., péntek
::CO hegesztő project
http://www.youtube.com/watch?v=7-x-d85D9X8
A rendbeszedéshez, kellett volna egy CO hegesztő.
A piaci kínálat eléggé gyatra. Az elhasznált gépekért, csillagászati árakat kérnek, a fórumokat böngészve pedig, az "olcsó húsnak híg a leve" szlogent, "OBI-s cuccnak szar a fele" jelmondatra is cserélhetném.
Így letettem a gép megvásárlásáról. De mi a megoldás? Építek egyet. Lehet hogy nem lesz olcsóbb mint a gagyi, de strapabíró lesz, és a bizonytalan garanciális javítás helyett, én lehetek aki hozzányúl.
Ami adott: Egy HETRA 130U trafó, eléggé ütött-kopott, de steril belsővel. 4db orosz 600A-es(!) dióda, Graetz hídba kötve. OBI-s kézikocsi kerék, forgókerék 12m 20x20-as szögvas, és egy köteg elektróda.
The restoration, should have a CO welding.
The market supply rather poor. Dispose of gépekért, asking astronomical prices, and the forums browsed the "cheap meat from the thin air" slogan, "Obi-half of the shit and stuff" is chagne slogans.
It passed the purchase of the machine. But what's the solution? Build one. It may be that there will be no cheaper than the trumpery, but will be wearing, and those with warranty repairs, rather than on who can handle.
As if: HETRA 130U transformer, rather dingy, but the sterile interior. Russian 4pcs-600A's (!) Diode, Graetz bridge bound. OBI's handcart wheels, 20x20's office furniture wheel, 12m profile steel, and an electrode assembly.
A satupad, egy nyitott fészerben van. Még jó hogy nem bontottam le. Még ezt a telet talán kibírja... A kazánházból költöztettem ki a "műhelyt", mert ott épületgépészeti munkák folynak.
The bench vise, a shed is open. It's good that it does not break down. Even this winter might enable them to ... From a boiler's room moved out of the "workshop", because there are ongoing building work.
Fejrefordítva a váz. A diódakonzol már benne. A trafókonzol lesz az érdekes... Mivel a trafó még benne van a Hetrában :-)
Vice head of the skeleton. The diode-console already there. The transformer-console will be interesting ... Since the transformer is still there :-) In a HETRA
Végre, szárad az alapozó!
Finally, the filler!
A konyhában berendezett hevenyészett műhely, ahol a válaszfal-lemezek a helyükre kerültek.
The rough-equipped kitchen, a workshop, where the wall-plates have been replaced.
Lassan helyükre kerülnek a főbb építőelemek....
We will place the main building blocks....
A kazánházból hirtelen kialakított műhelybe zárkózva, folytatódik az építés. A HETRA 130U trafója, már belepróbálva a házba, a rögzítés előtt. Az elő -és hátlap a hátsó kerekek mellett látszik.
From a boiler's room suddenly developed closing workshop, the construction continues. HETRA 130U transformer, I trying the house, prior to the recording. The forward and rear wheels in the back looks like.
A majdnem kész előlap...
The front panel is almost ready ...
ezt KFP firkálta ide. Mikor is? Asszem 1:02 volt az órára írva.
2007. szeptember 30., vasárnap
::Az igazság pillanata... The Moment of Truth ...
Végre eljött az én időm.
Tudtam mi vár rám a festék alatt, de amíg a műszakija érvényes volt, addig csak eltömedékeltem a lyukakat, hogy nagyon ne folyjon be a víz a csomagtérbe. De befolyt előtte is, így a pótkerék helye alatt igencsak lemezmentes területet találtam. Mint a cukor a kávéban...
At last my time has come.
I knew what's waiting for me to paint, but as long as the technicians were valid, it is only eltömedékeltem holes that are not being very into the water in the luggage compartment. But before it is received, so that the steel spare wheel well under the free area is found. As the sugar in the coffee ...
ilyen volt, ilyen lett
A belógó konzol, valaha a vontatókötél kampójának tartója volt. Most érdekes lenne vele bárkit is vontatni. Igaz, megoldódott volna az a probléma, hogy a vonóhorog megléte miatt a feleslegessé vált konzolt eltávolítsam. Na de majd jön dr.Flex....
this was such was
The hanging bracket, ever had a tow rope hook keeper. Now it would be interesting to anyone with the bottom. Admittedly, the problem had been resolved that the hooks are in the console to remove redundant. But then comes dr.Flex ....
A bal hátsó sárvédő és a torony, a csomagtartóból nézve. Miután bontókalapáccsal meglazítottam a rozsdát. Lesz mit foltozni rajta. Úgy tűnik, a karékjárat felől egyszerűbb lesz rátenni egy összefüggő foltot. Magyarul, kibélelni az egész tornyot, "nullanyócas" lemezzel. Érdekesség, a kép közepén a kirohadt toronylemez-illeszték. Az kérem, a felfüggesztés rugója!
Gyári figyelemre méltó megoldás, hogy a torony, és a felhajtott padlólemez, fordítva csatlakozik egymáshoz, mint amit a logika megkívánna. Hiába alatta a japán tömítőmassza, a víz, ismeri a fizikát. A sós víz még a kémiát is....
The left rear fender and the tower of the boot. After splitting hammer loosened the rust. What will patch it. It seems that the wheel drum places will be made easier with a patch. In other words, the whole tower cover, "0.8mm" plate. Interesting, the image of the rusted tower. The frame, the suspension spring?
Factory solution is noteworthy that the tower, and the upturned floor pan, vice is connected to each other than what the logic would require. In spite of the Japanese seal beneath the water, knowledge of the physics. The salt water is also the chemistry ....
Factory solution is noteworthy that the tower, and the upturned floor pan, vice is connected to each other than what the logic would require. In spite of the Japanese seal beneath the water, knowledge of the physics. The salt water is also the chemistry ....
A jobb oldal, szinte tükörképe a bal oldalnak. Rozsdailag.
The right-hand side, almost a mirror image on the left side. Rust terms.
A legérdekesebb pont, a csomagtér sarka. A hátsó köténylemez, és a sárvédő csatlakozása.
Gyárilag a legtöbb festék, elvileg nem állt benne a víz, az éltömítő trutyi is elkenve, mégis kiette a fene. Szerencsére szinte a legegyszerűbb javítási pont.
Folytatás következik (amint kivettem a lengéscsillapítókat).
The most interesting point of the trunk corners. The rear apron plate, and the accession of the wing. Most of the factory paint, it was not, in principle, the water, clogs elkenve is crap, it's going eating. Fortunately, almost the simplest repair point.
Continue from (as I took out the dampers).
ezt KFP firkálta ide. Mikor is? Asszem 20:17 volt az órára írva.
2007. szeptember 27., csütörtök
::Nyári túrázások a C31-el, 2007-ben - Summer Hiking with a C31, in 2007.
Benne vagyunk a Bakonyban...
Inside in a Bakony...
Rétimajor. Háttérben a szabadtéri iskola. Természetvédelmi terület. A füvet a gyerekek mégis letaposták.
Rétimajor. Background of the outdoor school. Nature conservation area. The kids trample the grass.
ezt KFP firkálta ide. Mikor is? Asszem 1:31 volt az órára írva.
2007. augusztus 11., szombat
::Kémfotók Jaki autójáról - Spy photos from Jaki's car
Keresgélés közben rábukkantam pár képre, amit Jaki barátom készített. A "szürke eminenciás", most acélos kékséggel csillog a megújulás ösvényén. Hú de költői volt....
While searching found a few picture that my friend made Jaki.
The "gray eminence", now metallic blue glitter path of renewal. She was the poetic ...
Tökéletesen fényezett első sárvédő.
|
Perfectly polished the first fender.
|
Még a differenciálmű is lefestve Hammerite-al. A stabilizátor kar pedig horganyzott.
Even the sub-differential is painted Hammerite. The stabilizer arm is galvanized.
Így néz ki a hátulja Már így is gyönyörű!
It looks like the rear end is so beautiful already!
Egy darab első irányjelző. Az eredetire én is emlékszem, siralmasan fakó volt.
A piece of the first direction. I also remember the original, was woefully dull.
Íme, az üres motortér. Én ennyire nem szedtem szét anno. Egy szóval: Gyönyörű!
Here, the empty engine compartment. I'm not taking it apart year. In a word: Beautiful!
Na, és itt került bele a motor. PAZAR!
Oh, and here I was in the engine. Magnificent!
ezt KFP firkálta ide. Mikor is? Asszem 11:36 volt az órára írva.
2007. február 8., csütörtök
::Donor autók - Donor cars
Két bontásra ítélt járgányt sikerült begyűjteni.
Szegeden találtam rájuk, egy autókereskedés hátsó udvarában álltak. A tulaj nagyon megszállott módon foglalkozott az autókkal, de eljárt a járgányok felett az idő, így túladott rajtuk.
Hajnalban indultunk. Az autómentő telephelyén Dunaföldváron találkoztunk, vittem négy kereket, emelőt, kerékanyákat, hogy a leeresztett kerekek ne jelentsenek problémát. Míg a tulaj megérkezett a telephelyre, addig előkészítettük a kocsikat a csörlőzésre. Fújtunk az alufelnis kerekekbe, és a kéket még bebikázni is sikerült. A platóra rögzítve indultunk el Kisapostag felé.
Considered to have been taken apart by two cart.
Szeged found them in a car were the rear yard. The owner is very engaged in the obsessive way cars, but the car proceeded over time, so sold them.
We started early in the morning. Dunaföldvár met at the premises of the rescue, took the four wheels, floor, wheel screws that lowered the wheels do not present a problem. While the owner arrived at the site, while the wagons pull up prepared. Blew the aluminium wheels, and the blue has also been started. Platforms attached to the left to Kisapostag.
Szeged found them in a car were the rear yard. The owner is very engaged in the obsessive way cars, but the car proceeded over time, so sold them.
We started early in the morning. Dunaföldvár met at the premises of the rescue, took the four wheels, floor, wheel screws that lowered the wheels do not present a problem. While the owner arrived at the site, while the wagons pull up prepared. Blew the aluminium wheels, and the blue has also been started. Platforms attached to the left to Kisapostag.
2.8D, gyönyörű állapotban
2.8D, beautiful condition
2.4 benzines, szinte hiánytalanul.
2.4 petrol, is almost complete.
Kovács Lajos barátom az igazi "járműszerelvénnyel". A Szeged-Dunaföldvár távolságot, zötyögősen tettük meg, hála az utak remek minőségének. Solton álltunk meg egy rövid pihenőre, akkor ugrottam ki fotózni.
My friend, Lajos Kovács, with real "road truck". The Szeged-Dunaföldvár distance convulse did it, thanks to the excellent quality of roads. Solt stopped for a short rest, then jumped out taking photographs.
Solton az út szélén, míg Lajos beugrott a büfébe.
Solt the side of the road, while Louis jumped into the bar.
És így néz ki az udvar, a lerakodás után. A bontás helye a kertben lesz, de egyelőre a "téli időjárás" nem a jég és a hó, hanem a sár miatt nehezíti meg a hátrajutást.
And it looks like the court, after the unloading. The breakdown in the garden, but it is a "Winter Weather" is not the ice and snow, but in the mud due to difficult access to the rear.
ezt KFP firkálta ide. Mikor is? Asszem 15:54 volt az órára írva.
2006. szeptember 11., hétfő
::A flotta új tagja - The fleet of new members.
Az első fotó az új jövevényről, mely az udvarban készült.
The first photos of the new comer, which is made in the yard.
2.8D, 1985-ös, a korához képest igen jó állapotban. Az elején néhány őzike feje búbjának nyoma, de a horpadásból látszik, hogy a páros ujjú patás, és az autó is túlélte a nagy találkozást.
Külön köszönet Steckel Tibinek, az előző tulajnak, hogy részletesen mindent füzetben - később Excel táblázatban - vezetett, 12 évre visszamenőleg az utolsó alátétig, mindent dokumentálva. Megkönnyezte a kiöregedett családi autó eladását, de én ígéretet tettem, hogy jó gazdája leszek, a kocsi pedig méltó lesz a flotta NO1 -es címéhez.
A benzinesből hirtelen pár dolgot átraktam, és nekivágtam a szokásos "papírmunkának"...
- Eredetiség vizsgálat : 16 100 Ft.
- Átírás: 28 x 2773 cm3 :77 644 Ft.
- Törzskönyv: 6 000 Ft.
- Forgalmi engedély: 6 000 Ft.
- Első negyedéves KGFB: 3 520 Ft.
Összesen: 109 264 Ft.
Ha most azt nézzük, hogy az átíratási költség, elvileg "vagyonszerzési illeték", akkor az alábbi megállapítást teszem:
Eredetiség vizsgálat, a kocsi vételárának 32,2% -a.
Átírási (vagyonszerzési) illeték, a kocsi vételárának 155% -a!
Forgalmi engedély kiállítása, a kocsi vételárának 12% -a.
Törzskönyv kiállítása, a kocsi vételárának szintén 12% -a.
A kötelező felelősségbiztosítás, a kocsi vételárának 7% -a.
Tehát, mire átírattam a nevemre a járgányt, a vételár közel 220% -át fizettem ki.
Na ez ám a banánköztársaság!
2.8D, 1985-series, the age is a very good condition. The deer's head at the beginning of some of the top trace, but the depression seems to be that the pair of sleeves ungulates, and the car is also survived the big meeting.
Special thanks to Steckel Tibi, the previous owner, a detailed booklet, everything - then Excel table - led to a backing in the last 12 years, all documented. Megkönnyezte the sale of the old family car, but I did promise that we will be hosted by the vehicle fleet and will be the No1-worth and address.
From a petrol's transhipped, and set off the usual "paper" ...
- Originality test: 16 100 Ft
- Edit: 28 x 2773 cm3: 77 644 Ft
- Pedigree: 6 000 Ft
- Registration: 6 000 Ft
- First quarterly insurance: 3 520 Ft
Total: 109 264 Ft
- Edit: 28 x 2773 cm3: 77 644 Ft
- Pedigree: 6 000 Ft
- Registration: 6 000 Ft
- First quarterly insurance: 3 520 Ft
Total: 109 264 Ft
If you look at it is that the cost átíratási, in principle, "vagyonszerzési charge ', then to the following conclusion:
Originality study, 32.2% of the purchase price of the car.
Registration fee, the car 155% of the purchase price!
Originality study, 32.2% of the purchase price of the car.
Registration fee, the car 155% of the purchase price!
Traffic Issue, 12% of the purchase price of the car.
Register exhibition, the car is also 12% of the purchase price.
The mandatory liability insurance, 7% of the purchase price of vehicle.
So, rewrite the name of the cart before the close to 220% of the purchase price paid.
So this is but the banana republic!
Register exhibition, the car is also 12% of the purchase price.
The mandatory liability insurance, 7% of the purchase price of vehicle.
So, rewrite the name of the cart before the close to 220% of the purchase price paid.
So this is but the banana republic!
ezt KFP firkálta ide. Mikor is? Asszem 22:47 volt az órára írva.
2005. november 23., szerda
::Laurelek - Laurels
Laurel 2000 SGX (C31 Hardtop)
Az igazi - The original
És a makett - And the a dummy
ezt KFP firkálta ide. Mikor is? Asszem 22:46 volt az órára írva.
::Ugye milyen egyformák? (de csak látszólag!) - You do the same? (but only seemingly!)
Micra
Cherry
Laurel.
Maxima
ezt KFP firkálta ide. Mikor is? Asszem 18:05 volt az órára írva.
::Szervizkönyv, műszaki leírások. Service manual, technical specifications.
Szervizkönyv, műszaki leírások.
A C230-hoz még a Nissan Motor Deutschland Gmbh-tól, sikerült megrendelnem egy eredeti Wartungsanleitung -ot. Azaz szervizdokumentációt. Mind a karosszériához, mind a motorhoz, megvolt a szakszerű javítás elméleti feltétele. Nem is adtam oda Jaki barátomnak, mindig amire kíváncsi, kap belőle egy-egy oldalnyi instrukciót.
A C31-nél sokkal "szerencsésebb" helyzetben voltam. A Maróti Autóműszaki Könyvkereskedés honlapján, rábukkantam az angol és német nyelvű, gyári doksikra. Késlekedés nélkül megrendeltem, augusztus végén hozta is a futár. Úgy csomagoltam ki a küldeményt, mint a gyerek a karácsonyi ajándékot! Világossá vált, hogy egyenes az út, a restaurálás elkezdéséhez.
Az ebay.de -n Jaki barátom, ráakadt néhány érdekességre. Köztük egy mikrofilmre, ami a C31 gyári alkatrészkatalógusa, valamint egy robbantott rajzra, ami a kocsi összes alkatrészét ábrázolja, összeszerelési sorrendben. A dolog pikantériája, hogy a PayPal, mint az internetes vásárlás legegyszerűbb formája, kicsiny hazánkban, még mindig a balkáni bankhelyzet miatt nem működik. Pénzt átutalni küldöldre? Hát, a 3€ -t 2 ezer Ft-ért (közel 8€), véleményem szerint, az egyik legaljasabb dolog. Próbáltam az elektronikus számlacsomag mellé webkártyát igényelni, de az pedig havi 1500 Ft.
Nos, ahhoz hogy az interneten vásároljak, kedvenc számlavezető bankom kivillantotta a foga fehérjét. Így maradt a balkáni módszer, pénzküldés borítékban. Így két karácsonyi üdvözlőlapot már postára adtam, benne 5-5€ -val.
És sírnak, hogy nem vásárol senki az interneten. Üzenem nekik, hogy először a bankszférát kellene megreformálni, és uzsoraszünetet tartani! Valamint ha már az EU-ba készülünk (ja, vagy már benne vagyunk???), akkor el kellene fogadni az ajánlásokat! Magyarán, hogy a banki átutalást, belföldi tranzakcióként kezeljük. Valahol Európában...
De ki itt a hibás kérem??? -Könyörgöm, akasszuk fel! (idézet a "Valahol Európában" c. film szövegéből).
Úgyhogy, most várom a válaszleveleket, hátha nem volt tanulópénz.
Service, technical specifications.
The C230 also to the Nissan Motor Deutschland GmbH, from an original order has been Wartungsanleitung. That is, service documentation. All the bodywork and the engine, had the theoretical condition for a professional repair. I do not have to jaki friend, you always want to get it on a page of instructions.
The C31 is much more than "fortunate" position was. The website Maróti Autóműszaki bookshop, I found the English and German languages, the factory records. Ordered without delay, at the end of August was also the messenger. He wrapped up the mail as a Christmas gift to a child! It became clear that a straight road, to start the restoration.
Friend, Jaki, found some interesting in e-bay. Including a microfilm, which is the C31 component manufacturer, catalog, and an exploded drawing of the car shows all the parts, assembly sequence. The thing piquant to PayPal, the online shopping such as the simplest form, a little in our country is still in the bank because of the Balkans does not work. Money transfer küldöldre? Well, the 3-D € 2 thousand HUF (approximately € 8), in my opinion, one of the lowest things. I tried the electronic account with webcard claim, but it is a Ft 1,500 per month
Well, in order to buy on the internet, my faforite bank, flasing to teeth's white. Thus, the method remains in the Balkans, money send envelope. Thus, the two have already posted my Christmas greeting, including 5-5 with €.
And weep, not to buy anyone on the Internet. Message to them that, first, to reform the banking, usury, and to keep a break! And if you are already preparing for the EU (and, or I'm already ???), you should accept the recommendations! Simply put, the bank transfers to handle domestic transactions. Somewhere in Europe ...
But it's the wrong please? -Begging you, hang up! (quoted in "Somewhere in Europe" film text).
So, I replied to wait to see if there was no student's money.
The C230 also to the Nissan Motor Deutschland GmbH, from an original order has been Wartungsanleitung. That is, service documentation. All the bodywork and the engine, had the theoretical condition for a professional repair. I do not have to jaki friend, you always want to get it on a page of instructions.
The C31 is much more than "fortunate" position was. The website Maróti Autóműszaki bookshop, I found the English and German languages, the factory records. Ordered without delay, at the end of August was also the messenger. He wrapped up the mail as a Christmas gift to a child! It became clear that a straight road, to start the restoration.
Friend, Jaki, found some interesting in e-bay. Including a microfilm, which is the C31 component manufacturer, catalog, and an exploded drawing of the car shows all the parts, assembly sequence. The thing piquant to PayPal, the online shopping such as the simplest form, a little in our country is still in the bank because of the Balkans does not work. Money transfer küldöldre? Well, the 3-D € 2 thousand HUF (approximately € 8), in my opinion, one of the lowest things. I tried the electronic account with webcard claim, but it is a Ft 1,500 per month
Well, in order to buy on the internet, my faforite bank, flasing to teeth's white. Thus, the method remains in the Balkans, money send envelope. Thus, the two have already posted my Christmas greeting, including 5-5 with €.
And weep, not to buy anyone on the Internet. Message to them that, first, to reform the banking, usury, and to keep a break! And if you are already preparing for the EU (and, or I'm already ???), you should accept the recommendations! Simply put, the bank transfers to handle domestic transactions. Somewhere in Europe ...
But it's the wrong please? -Begging you, hang up! (quoted in "Somewhere in Europe" film text).
So, I replied to wait to see if there was no student's money.
A www.datsun.de oldalon találtam egy szép fotót, ahogyan a németek taxiként használták a Laurelt.
The site www.datsun.de found a nice photo, as the Germans were used as taxis in the Laurel.
ezt KFP firkálta ide. Mikor is? Asszem 16:50 volt az órára írva.
2005. november 22., kedd
Csend(?)élet...
Hamar az udvar díszévé vált ez az impozáns jármű. Feltűnően kevés gányolást találtam benne. Ha csak nem a túl ívesre sikeredett első sárvédőperemeket, és az első tornyok motortér felőli oldalát nézzük.
Still (?) Life...
Soon it became a decoration in the courtyard of the imposing vehicle. Remarkably little gányolást found it. If you are not too curved has been first fender edges, towers, and rear towers at engine side.
Az udvar látképe. Háttérben annak a járműnek a körvonalai, amelyet jómunkásautónak vettem.
A korrózió, a szokásos gyengepontokat támadta meg. Ebből azt hiszem, legrázósabb az első és hátsó üvegek alatti rohadásnyomok javítása lesz. Főleg a hátsó ablakgumit úgy kiszedni, hogy azt vissza is lehessen ragasztani. Mert Nisszandajcslandgéembéhá-nál, elég vastagon mérik ezt az alkatrészt. És valljuk be, a lakatosok igénytelenebbik verziója, nagy ívben tesz az ablakgumikra, olyan bontósan kiszedi, és "majd a tulaj megoldja"...
Profi gányolás a bal oldali rendszámtábla-megvilágító.
Az utastér szinte teljesen ép, az első ülések támláin van kirohadva a gatyagumi az újságtartó zsebekből. A hátsó ülésekhez eredeti keleteurópai biztonsági öveket alkalmaztak. Ez sem ergonómiailag, sem funkcióját tekintve nem illeszkedik az autó barna belső teréhez. Szerencsére Karotta ígéretet tett, hogy azt a donor kombit, amit a Gloriához vett, ízekre szedi az öreg zöld jószágot, és a hátsó övekkel engem óhajt megdobálni.
A műszerfalban egy gányolás. Kiberhelték az eredeti rádiót, a paneljét szétfaragták valami fiókos holmi számára. Az autó egyetlen erényét, az 1983-as mechanikus hangolású rádiót, és a hozzá tartozó kazettás lejátszót, valószínűleg egy Veszprém környéki szeméttelepen keresgélhetném. No de ezért vagyok rádióamatőr, hogy a börzéken én legyek a veréb, és hátha valaki egy ilyen, számára használhatatlan lótechnikai végterméket kínál olcsó pénzért, hogy én, mint vélt balek, ráröppenjek.
A kocsi menettulajdonságait igen hamar megismertem. Sajnos fékezésnél az eleje eléggé beráz, gyorsításnál pedig vagy a kickdown switch áramkör (németül ejtsd: Übergas Schalter) nem működik. De kézzel visszaváltva az automata váltót, megy mint a rakéta! Persze óvatosan erőltetem, hiszen nem versenyautó lesz belőle, hanem restaurált darab.
Az első lámpákról hiányoznak a törlőlapátok, a hátsó lámpabúrák repedtek, a hátsó lökhárítóban megtaláltam (talán) az egyetlen gányolást. Egy házilag épített rendszámtábla megvilágítót. Ezt rövid esztétikai cenzúrázás után, felgyorsítottam hangsebességre, hogy a kukában landoljon. Sajnos megfúrták a lökhárító rozsdamentes acél díszlécét is miatta, ezért ezt már akkor láttam, hogy cserélni kell. Később, a falunapon egy mögém ugró fiatal akácfát nem tudtam eltolni, ezért az a rozsdamentes dísz többé valószínűleg nem fog fejfájást okozni. Érdekes módon, a műanyagon egy karcolás sem látszik, nincs elöregedve, ez biztos.
A C31-esen elég gyenge a hátsó zárhíd környékének megerősítése. Én csak a 230-hoz viszonyítok, azt szét se lehetett volna robbantani, ez, egy kissé gyenge lábakon áll. Sebaj, majd a lakatos mesterrel vastagabb megerősítést alkalmazunk, elejét véve a nyeklés miatti anyagfáradásnak, és korróziónak.
A csomagtartó, olyan Laurelesen beázik. Ennek oka, az esővíz elvezetőben tapasztalható fémhiány, illetve a fém jelentős oxidréteggé alakulása.
A tetőablak, egy csuda érdekes szerkezet. Szentül meg voltam győződve, hogy a tetőablak élének tömítenie kell. Mint ahogy Szabó Pityu barátom öreg BX-ével, ahogy kanyarodott, az esőcseppek elindultak a gumiperem mellett, és íves röppályát leírva a gatyámon landoltak. Hirdetve ezzel, hogy a "Kovács bepisált". Na de ezt még tetézte az is, hogy az anyósülésen a huzat nedvességtartalma, ebből kikövetkeztethető volt. De már ha az ember beleült a vízbe, akkor már úgyis mindegy.
A Nissan tetőablakán nem találtam illesztett felületeket. Annál inkább az oszlopokban futó csöveket, ami a tálcába folyt esővizet, szépen kivezeti. A jobb oldali "A" oszlop csöve, folytonossági hiányt szenvedett, és a víz, szépen a belső burkolaton szivárgott lefelé az ismeretlenbe.
A szellőző a régi tulaj szerint hibádzott. Szerintem meg csak az egyik acélhuzal jött ki a helyéről, és a szélvédőre nem jött a fűtés. De ezen problémakör, csak az összeszerelésnél fog előkerülni, így szó szerint jegeljük tavaszig.
A szervóból itt-ott kispriccelt az olaj. Ezen apróság, a kocsi élettartamára pozitívan hatott, hiszen a motortér olajbevonata miatt, a rozsda szóhoz sem jutott. Kivéve a már említett első tornyokat, de ott a kerékjárat felől ette meg a fene...
A hengerfejtömítés alól, rozsdás vízfolyás nyomokat találtam. Ami annyit jelenthet, hogy régebben lőtte ki a vizet a motor. Mert friss nyomokat, nem találtam még nagyobb igénybevétel után sem. A hengerfejet több mint valószínű, hogy síkoltatni kell, de legyen ez majd a "nagy restaurálás" része!
Első ránézésre, semmi hiba
Itt-ott akad néhány pitty-putty
Emberek! Ez, el van rohadva!
Egy kicsit megkapirgáljuk, és kiesik a "B" oszlop...
Az ajtólap is olyan amilyen.
Majd még az elálló díszlécekkel is kell valamit alakítani...
Szerintem, nagyon impozáns. Eléggé Nissanos. Csak a Laurel egy kicsit nagyobb, mint a hasonló pofázmányú Cherry
Nos, a téli időszakra való tekintettel, ez a jószág, egy ponyva alatt pihen, várja hogy tavasszal felkerüljön a műtőasztalra.
ezt KFP firkálta ide. Mikor is? Asszem 16:18 volt az órára írva.
::Az új autó - The new car
Az "új" autó.
Hónapokig tartó letargiámban, egyik kollégám egyik délután heccből rám kérdezett: -Nézzük csak meg a neten, van-e olyan eladó autó, mint a tiéd volt?
Rákerestem. És ha nincs mögöttem a szekrény, bizonyára hanyattvágom magam a meglepetéstől. Volt...
Igaz, egy C31-es, és a motorja 2.4 -es, de ugyanaz a csatahajó, automata váltóval. Kaptam a telefont, és már le is beszéltem az időpontot, mikor nézhetem meg.
Balatonfüredre menet, egy kis kerülővel beugrottunk Veszprémbe, ahol a kocsi állt. A KERTAI telephelyén, az összes kocsinál öregebb, de feltűnően méretesebb jármű, egy Laurel JC31-es.
Természetesen azonnal beindult, a hangjába azonnal beleszerettem. Ugyanaz a hat hengeres duruzsoló hang, mint amit én a 230-ason megszerettem. A dilemmát, hogy megvegyem-ne vegyem, egyértelműen a motoros tetőablak döntötte el. Megvettem.
Kovács Lajos autómentős barátommal, az AVIA-val mentünk érte. Hihetetlen rutinnal álltam fel az autóval a trailerre, végre az a 115 lóerő amit ebbe a kocsiba raktak, szükségtelenné tette a csörlő használatát. A falu szélén letolattam a trailerről, és hazagurultam. A dombra menet, kicsit kikormoltam a kipufogót, és ismét állt Nissan Laurel az udvaromon.
The "new" car.
Months of lethargy, a colleague asked me one afternoon in hell: Let's look at it on the net, there is a seller's car, as was yours?
Used to search. And if there is no behind the cupboard, it wondered great surprise. There was ...
True, a C31-es, and the engine is 2.4-es, but the same battle, automatic transmission. I got the phone, and he also talked about the date, when can I see it.
Balatonfüred running with a small cost jumping to Veszprém, where the car was. THE GARDEN premises, all the old car, but the vehicle is conspicuously large, a Laurel JC31-es.
Of course, immediately started, I fell in love with the voice immediately. The same six-cylinder humming sound, which I like the 230-ASON him. The dilemma is not to buy, buy, he decided to clear the power roof. I buy that.
Lajos Kovács rescue my friend went for it with the AVIA. It's amazing routine was set up in the car to the trailer, out of the 115 horsepower in the car which was loaded, no need for the use of hoists. The village shunt from trailer and rolling to my home. The hill running, the exhaust a little overheat, Nissan Laurel, and once again was in the yard.
Used to search. And if there is no behind the cupboard, it wondered great surprise. There was ...
True, a C31-es, and the engine is 2.4-es, but the same battle, automatic transmission. I got the phone, and he also talked about the date, when can I see it.
Balatonfüred running with a small cost jumping to Veszprém, where the car was. THE GARDEN premises, all the old car, but the vehicle is conspicuously large, a Laurel JC31-es.
Of course, immediately started, I fell in love with the voice immediately. The same six-cylinder humming sound, which I like the 230-ASON him. The dilemma is not to buy, buy, he decided to clear the power roof. I buy that.
Lajos Kovács rescue my friend went for it with the AVIA. It's amazing routine was set up in the car to the trailer, out of the 115 horsepower in the car which was loaded, no need for the use of hoists. The village shunt from trailer and rolling to my home. The hill running, the exhaust a little overheat, Nissan Laurel, and once again was in the yard.
ezt KFP firkálta ide. Mikor is? Asszem 16:05 volt az órára írva.
::És mennyit szívtunk vele - And how was it sucks
És mennyit szívtunk vele...
And how was it sucks...
Volt itt minden. Soha le nem vizsgáztatható bontott vonóhorog, donor-autóból származó első sárvédő, és ami nem látszik...
There was everything. Never has been divided into examined Hook, donors from the first car fender, and which does not seem .
ezt KFP firkálta ide. Mikor is? Asszem 3:38 volt az órára írva.
Ilyen volt, és ilyen lett:
Such was, and that was:
Csak azért álltam be az erdőbe a fák közé, mert a hátsó sárvédő, korrózióból eredő folytonossági hiányban szenvedett.
I just stood in the forest among the trees, because of the rear fender, corrosion resulting from the lack of continuity suffered.
Itt viszont a környezet is önmagáért beszél. A vizes foltokat a kocsimosás utáni csepegés okozta.
There is, however, the environment speaks for itself. The wet spots caused by dripping after the car wash.
A felső tábla nem rendszám, csak annak gyenge utánzata.
The upper plate is not a number plate, but the weak imitation.
Ez 2 év munkája, és vagy 6db "kiindulási autó" ára. És hogy megérte-e? Egy kicsivel lejjebb még visszatérek erre az autóra, mikor az új gazdájánál metálkék színben pompázik.
The top plate, non-registration, but only to a weak imitation.
This is 2 years of work, and / or 6 pieces "starting car" price. And that was worth it? A little further down to come back to the car, when the new owner metallic blue color glitter.
This is 2 years of work, and / or 6 pieces "starting car" price. And that was worth it? A little further down to come back to the car, when the new owner metallic blue color glitter.
ezt KFP firkálta ide. Mikor is? Asszem 3:34 volt az órára írva.
::Volt egyszer egy Nissan Laurel - There was a Nissan Laurel
Volt egyszer egy Nissan Laurel
Két évvel ezelőtt, egy ördögi sugallat hatására váltam meg kedvenc autómtól. Úgy gondoltam, elég volt a bütykölésből. És a 23 éves csatahajót, eladtam. Helyette egy 8 éves járművet vettem, de hamar kiderült, hogy hiányzik a lóerő, és a kényelem.
Gondoltam, emléket állítok egykori autómnak. Annak ellenére, hogy a mostani gazdája még nálam is megszállottabb, és míg én felújítást végeztem rajta, ő bizony kő keményen bevállalta a restaurálást.
Megszállottságomat, a DATSUNWORLD honlapján publikáltam.
There was a Nissan Laurel
Two years ago, has become a vicious inspiration divorced my favorite car. I thought I was quite improper. And the 23-year-old battleships, sold it. Instead, I bought an 8-year-old vehicle, but quickly turned out to be a lack of horsepower, and the comfort.
I thought, set the former car memories. In spite of the fact that the current owner is still with me possessed better and refurbishment while I finished it, he's undertaken the restoration.
Obsessive thoughts, the website published DATSUNWORLD.